在汽车涂装发展过程中应注意以下问题

作者：王锡春
必须努力加强汽车涂装的管理
我国汽车工业与先进的工业化国家相比产品和制造技术落后，但差距最大的是管理，尤其一些中小型汽车厂，尚未脱离开作坊式生产的旧习，有一些大厂当任务大时赶产量不顾质量。
选择最好工艺和材料，装备最先进的撩装设备及涂装工具，如果无素质好的人员操作，工艺管理和设备管理眼不上，也生产不出优质产品市场竞争促使你要生产优质产品，必须要有严格的科学的管理才能保证优质高产。
在国外涂装工艺参数控制极严，参效范围控制根窄。例如温度、槽液的浓度(固体分)控制在很小的范围内，一般不是一班加几次料，而是随处理一台车身就加料；烘干时间和温度范围用计算机控制，决不允许车身停在烘干室中；厂房、设备和生
产环境始终保持高度整洁，这样来保证涂装质量的稳定，降低返修率。在我考察参观过的涂装车间中，上海大众公司的撩装管理是国内最好的，有一定水平，值得各兄弟单位学习。
毫新涂装线时一定要选有经验的单位(人员)和名牌公司来设计、承制在大型涂装线的设计定案前应组织技术咨询。也可能现今处在社会主义市场经济的初级阶段，或有人认为涂装车问是非标设备，没有啥，再加上地区、行业保护和人际关系，有些汽车厂缺少涂装技术力量，致使涂装车间的设计和承制处于五花八门状态。无汽车撩装实践经验的单位和个人也敢负责汽车涂装车间的工艺设计。设计人员到某个厂参观一下，未吃透就照抄照搬。有些厂贪图便宜，再加上所谓的“经济搞活”，承包给无生产经验的厂，甚至个人承包在现场制造，致使设备制造质量低劣、偷生减料，随意修改设计图纸}有的钱基本到手，就
收兵，不调试，推给用户收尾。
近几年问题陆续暴露出来。有些汽车厂花了几百万元、上千万元，花时4～5年建成的涂装线调试不出来，一堆废铁I有的投产就要改，故障很多。原因是法制和机制不健全，阻止不住上述现象，因为把有限的资金浪费掉也不犯罪。
外国公司承建的好一些，但近来也有未设计过汽车涂装线的小公司通过关系来承建汽车撩装线。
我再奉劝同行们，一定要选有涂装实践经验的单位(专家)和名牌的国内外公司来设计承包，承包合同一定要包括提供全套工艺文件、工艺管理制度、设备使用、维修说明和人员培训．在难决策时可邀请专家咨询，以避免工程失误。
注意涂装公害的处理和保护环境
涂装车间是公害比较严重的场所，三废(污水、废气和废渣)的处理，在设计、建设涂装车间时应同时考虑、同时进行。
在美国、德国对涂装车间的捧放量已有法律规定，对每辆车在涂装过程中的有机溶剂的捧放量有严格限制，因而迫使汽车厂进行技术改造，采用水性中涂和面漆。
我国的环保要求暂时较低，但上海市就对上海大众涂装车间捧气中的有机溶剂有了较严的要求，现已成为上海大众的一个难题。
4．4要加强涂装人员(技术人员和操作工)的培训现代化的汽车涂装线装备着很多高技术产品(如计算机控制技术、高度机械化和自动化的各种类塑的运输器械、构造板复杂的前处理设备、阴极电泳设备、自动静电涂装设备、注蜡设备、污水处理
设备、水净化设备、超滤设备、集中输漆系统等)，生产线一启动后就处在自动运行状态．因此必需要有文化、有专业知识和责任心强、素质好的人员来管理来操作。望汽车涂装后继有人，望人们的知识跟上现代化的需要．