电泳槽过滤设备
为了确保良好的电泳涂膜的外观质量，在槽液的循环管路中，在泳后清洗的循环UF液及循环去离子水管路中都应有过滤器设备，对槽液、循环清洗液进行最大限度的过滤。
槽液中机械杂质（环境污染、被涂物带入污染），凝聚颗粒（前处理带入的杂质与涂料反应生成的脏物）都将依靠循环系统中的过滤设备来清除。因此，要求过滤通过量2-4倍槽容量/小时。
常用的过滤器为袋式过滤器，过滤袋为无纺布材质，或聚丙烯材质。
过滤器由主循环泵驱动，推荐在每一个主循环泵上串联两台袋式过滤器，这种配置方式中，第一个过滤器选用孔径较大的过滤袋，以除去大部分大颗粒杂质，第二个过滤器选用较小孔径的过滤器以除去细小颗粒。
阴极电泳过滤袋可选用聚丙烯过滤袋；阳极电泳过滤袋为无纺布。
阳极电泳槽液过滤精度一般采用能通过50-75μm的过滤介质过滤袋。
阴极电泳槽液过滤精度一般采用能通过25-50μm的过滤介质过滤袋。
过滤器的清洗及过滤袋的更换视过滤器上的进出口压力而定，一般过滤器管线上并联旁通管线（推荐采用并联双桶过滤器的安装形式），在过滤器上应设置最低排放点及上排气口，过滤器壳材质最宜采用不锈钢。
实践证明：过滤效果的好坏，不仅取决于过滤精度，也决定于吸口位置，一般认为，从溢流槽底部抽出的过滤吸口位置主要过滤比重较轻的颗粒。从入槽端斜面的底部吸出的过滤杂质比重较大。
因此，建议在电泳槽的前端安装一独立的过滤回路，由一个独立的泵将槽液输送到该过滤器中，通常也选用袋式过滤器，过滤精度为100-150μm，这类过滤，主要用于除去当被涂物（车身、驾驶室）浸入电泳槽时，冲掉下来的金属碎屑等杂质，或是沉淀在底部，后又聚集在进口处的颗粒杂质。
新的电泳涂装主循环管线中，建议设计安置磁性过滤设备及吸油过滤袋。
清洗系统（后冲洗）过滤装置
在泳后清洗系统中建议采用袋式过滤器，以收集除去凝聚的涂料颗粒，过滤精度为25-50μm，在细微颗粒较多的情况下，应更换100μm孔径的过滤袋。
超滤系统的过滤
超滤系统中采用预过滤器，可以防止颗粒堵塞超滤膜，一般选用100-150μm的袋式过滤袋。
