阴极电泳槽液循环系统和过滤装置

阴极电泳槽液循环系统和过滤装置

阴极电泳槽液自配槽后就应连续循环搅拌，因故障停止搅拌时间不应超过2h,循环 搅拌的主要功能有以下四个：

①保持槽液均匀混合和防止颜料在槽中或被涂物的水平面上沉淀，提高车身内表面 的涂装效果；

②槽液循环经过滤器，除去槽液中的颗粒状的尘埃和油污；

③保持槽液的温度均匀，通过使用热交换器交换掉由涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量；

④及时排除在电泳过程中在被涂物表面上产生的气体。槽液循环系统一般由循环过 滤、循环热交换过滤、超滤(UF)三条回路组成。

槽液循环三条回路及槽液流动方向

在槽液循环过程中确保液面流速不应小于0.2m/s，靠近槽底部槽液流速最低为 0.4m/s。在连续式生产场合,槽液流向与被涂物(如车身）前进方向一致，液流速度一般要 为车身移动速度的2-4倍。槽液在循环管路系统内的流速必须都保持在0.4m/s以上， 才能防止管路系统的沉淀。

槽液的循环次数根据所选用的阴极电泳涂料品种不同有差异，如PPG体系要求4 - 6 次/h，而没碰吐体系则要求2- 5次/h。以此来选用循环泵的流量。

泵：一般使用卧式和立式端吸式离心泵。泵的选用取决于经济条件、设计结构及设计 师的经验，分体卧式泵已成功地用于阴极电泳系统，泵的材质用不诱钢。

管路：阴极电泳涂装的管路一般都用不诱钢管。在阴极电泳槽内分布的喷管用？PVC管和塑料喷嘴，所以管路布置都要有一定的倾斜度，以允许完全排净，而且要装低点排放

口。

阀：在电泳系统中闸阀、偏心阀、球阀和蝶阀都可用，其结构材质及布置对延长使用寿 命很重要。蝶阀用得较多，其阀片及轴只能用不锈钢制造，阀座要用聚四氟乙烯。阀门要 尽可能地靠近“T”型结构安装，以使阀面得到冲刷，不形成“盲肠”死角。

压力表安置的位置对减少其堵塞极其重要，将其安装在管线的上端，不能水平或环形 连管。

为确保优良的电泳涂膜的外观质量，在槽液的循环管路中，在电泳后清洗的循环UF液及循环去离子水管路中都应装过滤器，对槽液、循环清洗液进行最大限度的过滤。

槽液中尘埃颗粒(外界和被除物带入的脏物）凝聚颗粒〔前处理带来的杂质与漆反应 生成的脏物)及其他机械污染物靠过滤袋来清除。要求通过过滤器的槽液量最小不能低 于槽容量。

槽液中有油污是涂膜产生缩孔的主要原因之一，在国外已开发成功吸油过滤器，把它 装在标准袋式过滤器内，除油效果不错，要获得最佳效果，要求降低流速。PPG公司开发 了一种轻便的、不用装在管路中的滤油器，每个吸油过滤器的最大流量为10gal/min.

新的阴极电泳槽设计在溢流槽口安设有一种磁性过滤装置，以吸掉槽液中铁粉、铁屑颗粒。

常用的过滤器有滤袋式和滤芯式，滤袋多用纺织物和无纺布制成，安装在金属结构的 支撑筒中，滤袋的清洗或更换视过滤器进出口压力而定，压差控制在0.05-0.08MPa.滤 芯一般是纤维质或塑料烧结而成，一般初期压差不大于0.02MPa.如压差达0.08MPa时就 需要换新滤芯。

阴极电泳槽液的过滤精度，在高的场合百分之百地通过25um的滤袋或50um的胶 卷式过滤器，最低为70-80um。过滤器壳体及支承架等应用耐酸钢或合成材料制造。有 时槽液先通过粗过滤器再通过精过滤器(或两层)过滤。

过滤效果的好坏，不仅取决于过滤精度，也决定于循环液的吸口位置。从溢流槽吸槽 液过滤密度轻的尘埃及颗粒;从电泳槽的进口端倾斜的底部沟中抽出槽液过滤密度大的 尘埃及颗粒。从转移槽中返回电泳槽的槽液应能百分之百地过滤。

槽液低流速，低压力，漆易沉淀，过滤效率差；高流速，大压力，易使过滤器堵塞。因而 经过滤器槽液的流速和压力要有一恰当比例。