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涂装前磷化处理工艺

1548 人参与  2012年11月15日 17:42  分类 : 前处理工艺 前处理设备  评论

前处理是涂装工艺中最重要的工程之一。为获得最佳的磷化膜,确保产量和处理面 积,必须精心设计和选用前处理工艺及设备。在设计时应考虑以下必要条件:被处理物 (车身〉的大小、形状及面积,材质(钢板种类、铝材等〉,产量(或生产节拍台〉,被涂物 的输送方式(间歇步进式,连续方式〉,处理方式〔喷射方式,浸渍方式〉,设备场地(空间〉, 运行效率〔80%-90%〉,前处理的质量基准等。

前处理的处理方式按处理液与被处理件的接触方式可分两大类,喷射方式和浸渍方 式。1980年以前汽车车身涂装前处理方式是喷射式,基于喷射方式处理所得磷化膜的P比偏低和车身内表面处理不完善(处理面积80%左右,而采用浸渍处理方式可达到车体面积的95% ~ 100%〉等憋端,1980年后变为以浸渍方式为主流。现今只有批量生产的大 客车车身前处理采用单室或双室的喷射式前处理设备。图2-1-4为浸渍处理方式的设 备流程概念图。

涂装前磷化处理工艺

不同配方、品牌的阴阳极电泳涂膜耐腐蚀性相差很大,图中数据仅供定性对比参考

 涂装前磷化处理工艺

 涂装前磷化处理工艺

1浸渍方式,并不是各工序都是浸,而是关键工序(3,5,7,9,11)采用浸渍处理,而其他工序是采用喷射处理。
"基于钝化工序的"Cr"公害,在日本汽车工业中磷化后不进行钝化处理,而是强调磷化膜的P比(磷酸二锌铁的
含量)。欧美汽车厂家坚持要钝化,现发展采用无铬钝化剂。

不同的磷化处理方式对磷化膜特性的影响,见下表

涂装前磷化处理工艺

涂装前磷化处理工艺

1—离心分离器;2—加热油水分离器;3—热交换器;4—促进剂;5-PS过滤器;
6—沉渣槽;7—EFC脱水过滤器;8—HNO3槽;9—沉淀过滤器;10—紫外线杀菌剂;11—泵

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本文标签:前处理  磷化  

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