前处理设备在运行中应进行日常维护和定期保养，维护内容和保养频率见表    

前处理的日常管理可认为决定了前处理的质量，因而要求高精度的管理技术。现今在现代化的轿车车身前处理上很多采用自动管理系统。可是，常发生故障和失误，处在完全无人工管理还...

现代化的前处理生产线管理从处理液的浓度和药品、水的补给、温度管理到生产线起动等，几乎都是自动化的。以前周六、周日和长期休假后的第一无，100立方米左右的处理液槽的升...

前处理的目的是在汽车车体金属面上形成致密的磷化膜的处理工艺，使仅2-3g平方米的磷化膜保护车体（金属面）10 年以上不生锈成为可能。前处理是微型的化学处理，为得到优...

随着电泳涂装技术的采用促使车身的前处理工艺迅速由喷射方式革新为全浸处理方式，以解决喷射处理车身未处理完全的油污（车身的内表面和袋状部位的油污除不净）被带入电泳槽内，...

汽车车身的前处理工艺一般由预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗等10多道基本工序组成。工序1-3 为除油清洗（脱脂）工序。用热水和热碱液喷浸结合的方法清洗车...

前处理是涂装工艺中最重要的工程之一。为获得最佳的磷化膜，确保产量和处理面 积，必须精心设计和选用前处理工艺及设备。在设计时应考虑以下必要条件：被处理物 (车身〉的大...

磷化膜的组成及其耐蚀性:在钢板上的磷化膜结晶是由磷酸锌和磷酸二锌铁组成。 锌盐磷化膜中磷酸锌和磷酸二锌铁的X射线衍射强度比称为P比。P比是两种磷酸盐结晶的含量之比。...

磷化处理的反应机理：磷化膜是靠化学反应生成的。充分脱脂过的金属表面，并进行表面调整，是生成磷化 膜的最适宜条件。化学反应由磷酸的离解反应和成膜反应组成。 磷化处理的...

为获得前述的汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，都采用磷化处理作为涂装的前处理。磷化处理（又称磷酸盐化学处理）是利用磷酸的离解（平衡）反应在清洗（脱脂）过的金属底材表面上析...