目前客车行业普遍采用磷化膜处理。所谓磷 化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学及应而在金属表面生成稳定的不 溶性的瞵化膜层的一种表面化学处理方法，...

钢铁在热加工时会产生氧化皮，在运输及保存过程中接触水或其他腐蚀介质会生锈，这些东西的存在会因原电池反 应而加速钢铁在涂层下的腐蚀，而且腐蚀物体积增大引起涂膜起泡、开...

钢材及其零件在加工、运输过程中可能会遇 到防锈油脂、拉延油、切削乳化液、冷却油以及 操作者手上的汗液、油等，还会有大量的灰尘粘 附在上面，这些物质的存在一方面加大了...

金属涂装打底用磷化处理剂一般按其主要成分可分为五种,锌盐磷化,二元锌盐磷化,三元锌盐磷化,锌钙盐磷化,铁盐磷化,汽车 涂装前磷化处理一般都采用锌盐磷化处理剂. 按磷...

汽车涂装前磷化处理技术及其发展趋势 金属涂装前进行磷化处理能提高涂膜的附着力和耐腐蚀性（尤其能抑制漆膜下的扩蚀）等功能，已为众所周知，可是对磷化处理的认识及掌握处理...

除磷化渣方法有多种，现今大型磷化设备常用斜板沉淀槽加压滤机(或脱水机）方案 (称为连续置换法〉。日本帕卡设计工程公司推荐体积小的反向袋式过滤器〔PS过滤器〉 替代斜...

汽车涂装前处理设备根据处理目的、处理量（年生产纲领或生产节拍）、处理方法、被 处理物的形状及材质和处理工艺等因素及现场条件设计选用。按生产方式，前处理设备 可分为连...

磷化处理工艺 处理方式：汽车涂装前磷化处理有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式，采用何种方式取决 于被处理物外形结构复杂程度、生产节奏和现场条件。被处理物外形结构简单，在喷...

漆前进行磷化处理的目的是为提高涂膜的附着力和耐腐蚀性能，采用一般涂装法（喷涂、浸涂、刷涂等）涂布的底涂层，因磷化膜与涂膜是机械结合，干燥清洁（即不存在水溶性盐或酸碱...

激烈的市场竞争要求生产的汽车物美价廉，进一步降低前处理成本（日本每台轿车车身所用前处理剂的费用为350-400日元）和适应环保要求减少公害是前处理技术发展的两大主题...