挪威Halogaland桥：世界顶级涂装要求的桥梁工程

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中铁山桥承制的挪威Halogaland桥挪威Halogaland桥的配套和工艺要求因此也是象征着世界防腐的顶级要求。挪威Halogaland桥是中铁山桥继德国铁路桥、萨尔维亚SAVA桥、挪威公路桥后制造的第5座欧洲钢桥、第2座挪威钢桥，该桥为公路钢箱梁悬索桥，主跨1141.4米，横截面为非对称钢箱梁，梁宽18.6米，高3.008米，共分30个发运节段，钢箱梁制造吨位约7170吨。两个世界要求最高的涂装项点挪威桥的涂装体系中至少存在两个全世界要求最高的项点：喷砂等级Sa3和喷砂后盐分含量不高于20mg/m2。在ISO、ASTM、SSPC、NACE和GB等行业标准中，喷砂等级Sa3均为最高级。超级工程港珠澳大桥要求的喷砂等级为Sa2.5。盐分含量20 mg/m2也属于各种标准中相当高的要求，一般钢结构的防腐包括军工项目也很少作出如此高的盐分要求。《压载舱保护涂层性能标准》（简称PSPC）是专门针对浸泡在海水中并起到压载作用的舱室钢结构表面处理的标准，其盐分含量也仅为50 mg/m2，而超级工程港珠澳的盐分要求更是只有70 mg/m2。

26天的工艺试验挪威Halogaland桥工艺试验从2016年6月25日开始，历经26天，在中铁山桥集团钢结构工艺研究院的大力支持下，以及南方公司和项目部员工的共同努力下，最终突破了钢箱梁外表面20mg/m2的盐分测试要求，于 2016年7月20日完成了所有工艺试验，工艺试验各项结果均达到工艺的要求。

工艺试验期间，首先面临的是如何达到喷砂后盐分的要求，经过仔细研究国内外所有喷砂和盐分相关的标准和测试方法，然后先后通过高压冲洗自来水、高压冲洗纯净水、调整钢砂和钢丸比例、调整钢砂粒径、采用更低含盐量的钢砂和多次打砂等尝试和调整，在经过数十块试板和上百次盐分测试的情况下，最终经过26天的不断努力和尝试，工艺试验取得圆满成功。

39.6℃下攻克难题为尽快完成工艺试验，避免对后续涂装工期造成延误，参与工艺试验的人员顶着气温高达39.6℃的炎炎烈日，个个汗流浃背。虽然挪威方业主和监理起初对我们盐分含量抱有不信任的态度，但经过我们试验人员规范的操作和不畏酷暑的精神熏陶下，特别在我们攻克盐分难题后，对中铁山桥的工艺技术和山桥人奋斗精神赞赏不绝！

来源：中铁山桥