汽私车身涂底漆在汽车车丄业100多年历史中经历r喷涂、浸涂和电泳涂装三个阶段。当 初采用喷涂法时，车身内腔和缝隙间表面喷涂不到而裸露，金属腐蚀从里向外，在高温高湿的气候条件下使用1-2年就会产生穿孔腐蚀。笫二次世界大战后采用浸涂法，开发采用转动 浸涂法Crotodip)和拖式浸涂法，仍采用有机溶剂型涂料，在车身的耐蚀性能方面冇所提高，存在的问题是缝隙间有“溶落”现象。人槽浸漆火灾危险性大。因此，设法汁发采用水性浸用涂料和探索新的涂装方法。
电泳涂漆法在汽车涂装中获得应用始于20世纪60年代初•它是在汽车工业屮普及的技 术更新最快的车身涂底漆方法。尤其是1977年以来，形成阴极电泳涂装法替代阳极电泳涂装之势。在汽车市场上形成未采用阴极电泳的轿车失去竞争力的局面。阴极电泳涂装工艺经过20多年的不断完善，现在已成为最成熟的汽车车身、车轮和车架等涂底漆(或底面合一涂层) 的先进技术之对汽车车身而言，至今尚无替代它的列先进的涂底漆的方法。该项技术在 家电、建材、农机、轻工等领域也得刹广泛应用。
从 20世纪60年代末，我国汽车工业幵始采用阳极电泳法泳涂汽车覆盖件和驾驶室，在 第6个五年计划时期从英国引进的三条车身阴极电泳涂装线和从日本、奥地利引进阴极电泳涂料，。于1986年7月后相继投产.至今国产汽车车身已有95%以上采削阴极电泳涂装法涂 底漆。
基于浸漆涂装法存在多种缺点（涂膜上、下部不均，缝隙间的“溶落”观象，涂膜的耐腐蚀性差等），现今几乎被电泳涂装法取代。电泳涂装设备是在浸渍涂装设备的基础上增加直流电源、UF、后淸洗、过滤等装置及功能发展而成的。
