汽车涂装PVC喷涂线

ØPVC喷涂线  
Ø 密封胶涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、提高车身的耐腐蚀性和密封性。密封胶烘干后应具有弹性和良好    
的附着里，使其受振动时不开裂或脱落。    
目前密封胶、车底涂料都采用PVC系列材料，主要由聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发泡剂等构成    
Ø 防声防震吸声片    
Ø 车底涂料    
其功能如下： ⑴提高车身底板的耐腐蚀性；⑵对外来冲击具有缓冲作用；⑶防止由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音；⑷起绝    
热作用；⑸对焊接和铆接处间隙和凹坑起到密封胶的作用等。    
喷涂厚度达1~3mm，一般涂在车身的挡泥板内部、车轮罩内部、发动机罩内部底板、下纵梁等部位。

Ø中间涂层涂装  
Ø 中涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度，以提高涂膜的丰满度和鲜映性。    
Ø 使用手工喷涂、自动喷涂或静电喷涂等工艺方法。涂膜厚度一般为    
30~40μm。    
Ø 涂装环境与面漆相同，达到清洁无尘，喷漆室垂直风速0.45~0.5m/s，照度800 lx，相对湿度60~70%左右。    
Ø 中涂烘干150℃ 15~20min。    
Ø 中涂烘干后的打磨应有规律，打磨方向应一致，选用400~800#水砂纸进行湿打磨。    
Ø 中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料，属热固性合成树脂涂料。    
未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。

Ø 面漆层涂装  
Ø 面漆涂装的目的是车体外板的装饰和保护。装饰性赋予汽车更漂亮、更豪华、更庄重的外观；保护性是需要面漆膜不仅对中涂层和电泳底漆膜保护作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗划伤性、耐酸雨性等高功能性，才能保护自身。    
Ø 面漆涂装工艺方法可分为以下三种：

Ø 面漆涂装工艺条件  
喷漆室一般采用上送风下抽风型喷漆室，    
风速：手工喷涂工位0.45~0.5m/s，自动静电喷漆工位0.3m/s    
照明：800 lx以上    
相对湿度：60~70%    
喷枪工作压力：0.45~0.55MPa    
涂料吐出量：300~500ml/min    
喷涂距离：200~300mm    
金属底色漆+罩光清漆采用“湿碰湿”喷涂工艺，一般喷涂金属底色漆工序和罩光工序之间的晾干时间要确保3~5min（涂膜溶剂挥发达95%以上）。

Ø 机器人自动喷漆

Ø 人工喷漆

Ø 打磨  
打磨的主要目的是：    
1、清除底材表面上的毛刺及杂物；    
2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度，如刮过腻子的表面在干燥后一般表面    
粗糙不平整，需要靠打磨来获得平滑的表面；    
3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差，打磨后可增强涂层的机械附着    
力。    
Ø 抛光、注蜡    
抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这是提高涂层装饰    
性的一种手段，一般仅在对装饰性要求高的高级产品的涂装工艺中采用。

Ø 抛光

Ø塑料件涂装  
Ø 塑料件可以使产品轻量化、降低生产成本，但存在涂膜难附着，涂膜干燥固化受加热温度限制，脱模剂洗净不良等难点。    
针对涂膜难附着关键工艺难点，主要采取以下三个方面的措施：    
⑴ 漆前对表面能低的塑料进行各种表面处理，提高表面能和极性；    
⑵ 对塑料进行改性，假如增强涂层附着力的添加剂；    
⑶ 选用和开发某种塑料专用配套涂料。    
Ø 塑料件涂装根据涂膜附着性分为：    
易附着塑料：ABS、PMMA塑料，可直接涂面漆涂料；    
难附着塑料：改性PP，RIM-PU，需进行特殊处理（包含涂专用底漆处理）；    
不附着塑料：未改性PP等，表面活性极差，不经过铬酸的强力处理，底漆不能附着

Ø 塑料件的表面处理  
表面清洁化：溶剂擦洗、脱脂液清洗（擦洗、喷淋或浸渍）    
表面活性化：氧化处理、铬酸处理、臭氧处理、火焰处理、等离子处理、涂底漆处理表面功能化：涂导电涂层（导电化）、吹离子气除静电、镀铬（金属化）、防紫外线涂层