分享电泳设备设计制造服务及电泳漆技术咨询
汽车车身涂装工艺
Ø 漆前表面处理:目的是清除被涂件表面的所有异物,提供适合涂装要求的良好基底。
前处理方式和工艺的选择应根据实际情况合理选择。
Ø 根据污物形式和程度选择(油污类型、有无生锈)
Ø 根据工件使用环境选择
Ø 根据涂料特性选择
Ø 根据工件材质选择
1.脱脂
用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污,清洁底材的方法
称为脱脂(或除油)。
常见的脱脂方法有:碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。
控制的工艺参数:碱度、温度、工作时间、喷淋压力。
2.表调
表调的目的:是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜,以及提高磷化反应速度。
酸性调整剂:草酸
碱性调整剂:胶体钛pH8.5-9.5
表调工序控制要点是车体温度尽可能低和严格的pH值管理。
3.磷化
钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理,在其表面形成一层难溶于水的磷酸盐保护膜,这个化学处理过程称为磷化。
磷化目的:主要是给基体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀;用于涂装前打底,提高漆膜层的附着力和防腐蚀能力;在金属冷加工工艺中起减磨润滑作
用。
磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。
喷淋处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含量高,结晶成针状且粗;浸渍处理方式所得的磷酸二锌铁含量高,结晶成粒状其致密,其耐蚀性和涂膜附着力
前处理
汽车车身磷化一般采用薄膜型锌盐快速中温磷化,有的磷化液中添加Ni(细化磷化膜结晶,提高附着力)和Mn(提高磷化膜耐碱性)。膜厚为1~4μm(重量为1~3g/m2)。
控制的工艺参数:总酸度、游离酸度、酸比、处理温度、处理时间、促进剂浓度等。
弱电解质在溶液中的电离平衡和常败HCl、HNO3是强酸,KOH、NaOH是强验,都是强电解质,其电离情况如上面所述。现在谈一谈弱电解质的电离情况。在溶液中仅部分电离的这类化合物叫做弱电解质。常见的有弱酸如硼酸(H3BO3)、醋酸(CH6COOH)、草酸(h2c
防噪音耳塞是许多有噪音的工厂车间经常用到的一种工具,现在防噪音耳塞用途更加的多,许多容易在半夜失眠惊醒的人也会采用防噪音耳塞,这样就不会在睡觉时受到外界的干扰了,还有一些学生也为了避免被外界的声音吵到,会在学习时使用防噪音耳塞,市场上的防噪音耳塞品牌也很多,防
今天小编给大家分享的是关于涂层厚度的测定方法的文章,常用的干膜厚度测试方法,一起来的看看吧。涂层厚度涂层厚度是涂装施工需要控制的一项重要指标,涂层厚度控制得是否合理,将直接影响涂层的其他性能。例如在涂层的防蚀机理中,其屏蔽作用是最主要因素,而涂层的屏蔽
水容易被污染的原因水被污染的原因除水在地球上大量存在以及价格低廉外,还由它的特殊性质所决定。(1)比热(一克物质的热容)大。但由于水分子量小,所以其摩尔热容比其它有机化合物小。(2)水的溶解能力极强,可溶解大多数的液体,固体和气气。(3)常温下呈液态,其